【揹水一戰2018】再一次跨越自己——30K的挑戰

【揹水一戰2018】再一次跨越自己——30K的挑戰

去年（2017年）我第一次參加《揹水一戰》，這是一個很不一樣的越野跑賽事，其特別之處是要揹
起4.5公升的食水，以大會指定的竹籃揹著，用雙腳完成指定的15公里或30公里賽程，以體驗山區農
民缺乏食水、日日為食水攀山越嶺而奔波的苦況，提醒自己要好好珍惜食水資源。我當時參加的是
15公里「奪標組」，最後用了2小時5分鐘完成賽事。

自問這次成績十分滿意，對山賽（越野跑）的熱愛亦從此越來越濃厚，因此在2017-2018年度賽季，
先後報了3場山賽，前兩場為《苗圃挑戰12小時》及《迷你四徑》（麥理浩徑站），前者更是首次參
加20公里以上的賽事（26公里），也取得不俗的成績（用了5小時半完成）。來到今個跑季第三場報
名的山賽，也是我今年跑季的煞科戰《揹水一戰2018》，在去年報名時，已決定將賽程加碼，參加
30公里的「奪標組」，更進一步跨越自己。

有人說，參加山賽的跑友，會愈跑愈上癮，這話的確沒有錯，尤其在我去年底完成廣州馬拉松（半
馬）後，已步署下一年會否挑戰首個全馬。最終決定，若今年成功挑戰《揹水一戰》30公里，下一
賽季就會決定跑首個全馬賽事！早前分兩段試了大部份路段，推算可以在6小時內完成，就以6小時
為今次《揹水一戰》完賽目標。

準備出發，誓必克服難關！

準備出發（左一為山界好友Tommy Mok）

賽事在早上8時開始起步。起跑當天天氣較為多雲潮濕，不過尚算舒適，是相當合宜的跑山天氣。
一如去年，起步後以穩定步伐，沿貝璐道上山，過了香港仔華人墳場後不久，就沿引水道慢跑，
然後跑入港島徑3段的上斜路。

去年出戰的15公里賽道，在港島徑H026標距柱後不久，就沿港島徑右轉跑入越野小徑，今次我參
加的30公里賽事（和今年新增的42公里賽事），就在這個分支位沿貝璐道一直跑上山，直至山頂
的加列山道口。當揹起4.5公升的水前進時，基本上是不易跑上山的，而且之後計算過，單單這段
2.3公里的斜路，連續爬升已經200多米，還要應付餘下超過20多公里的賽程呢！這樣上斜路的難
度，我形容比攀上雞公嶺和大刀屻（環大帽山越野跑UTMT賽事必經賽道）更加難！

上到貝璐道近加列山道口，該處有第一個水站，剛好遇到大學同班同學Victor Lee（他也參加不少
的路跑賽事）在斜路上當賽事拍攝，份外感到親切。

揹水跑上貝璐道大斜路，是體力的考驗

巧遇大學同學Victor Lee拍攝中

Victor Lee拍下作者出賽最美一刻！

離開水站後，便橫過加列山道天橋進入山頂路段。加列山道天橋又名渣甸橋，為香港第一座行車天
橋，於1912年落成通車，為一級歷史建築物，已有過百年歷史。橋底的山頂道只容許高度不超過4米
的車輛通行，所以自1960年山頂有巴士服務以來，中巴及其後的新巴，都為了應付這條天橋的高度
限制，要特別購置矮身的雙層巴士行走往返山頂的巴士路線，因而大費周章。

渣甸橋

過了渣甸橋，便正式進入山頂，沿賓吉道（30公里賽道的最高點，海拔455米）、種植道向山頂廣
場進發。《揹水一戰》正值每年初春舉行，山頂及維港一帶經常被大霧籠罩，加上賽事前數天曾經
下雨，路面濕滑，增加了賽事的難度。不過相比上山頂一段的連續爬升，算是較易應付的。

由種植道可見白濛濛一片的中環及維港

山頂廣場的「綠皮」纜車

見到前面的纜車路軌（該處為山頂纜車的白加道站），就知道快抵達山頂廣場。在山頂廣場對出的
空地，展出了一部當年的「綠皮」纜車。回家後查閱網上資料才知道，這款纜車自1959年起，接載
往返山頂的居民及遊客接近30年，直至1989年才換成現時2卡車的全鋁製紅色纜車，可謂見證山頂
交通的發展。

與此同時，在山頂廣場原來同時有一個步行籌款活動（後來才知道是第二屆「慈善活力健肝行」，
由香港肝臟移植協康會主辦），而步行路線正是逆時針繞經盧吉道及夏力道一圈。這天，山頂真
的好不熱鬧！

離開山頂廣場後，由該處直至香港仔郊野公園（香港仔上水塘）算是賽事上半場（30K賽道西段）
的精華。山頂一段的港島徑1段，是遠眺維港景色的最佳地點，可惜當日因為維港大霧，只見白濛
濛的雲海遮蓋山下的高樓大廈，不過這段路卻是十分好跑，跑手這時亦已開始分散，我可以輕鬆
的向著夏力道的交界的檢查站（CP1）跑去。在該處當然是大吃大喝一番，然後才前往薄扶林水塘。

作者在盧吉道前進中

CP1檢查站（位於夏力道與盧吉道交界）

沿夏力道經克頓道落龍虎山

由夏力道檢查站起，先要沿克頓道跑下山，進入龍虎山郊野公園，再沿古道通往薄扶林水塘。該古
道繞經龍虎山和西高山的西邊，沿途可遠眺薄扶林、大口環及數碼港一帶景色。不久該古道就接回
港島徑1段，之後賽道就一直沿港島徑前進，直至H026標距柱（亦即是賽道開始後不久走過的貝璐
道口）才暫時離開港島徑。

在港島徑H010-H015路段，就是薄扶林郊野公園的範圍，在濃密的密林中穿梭，心裡感受到逃離石
屎森林的解脫，但途中又望見薄扶林一帶的高樓住宅，郊區原來與城市相隔這麼近。到達薄扶林水
塘道，沿左側水務道路上了一小段路（港島徑2段），就見到在H015路標設置的水站，照樣，我也
是大吃大喝一番，尤其麵包和水果吃得十分多。

薄扶林水塘的水站

離開H015標距柱後，要先上一段不太高的樓梯路段，跟著就一直是石屎路，直至H021標距柱後的緊
急電話亭，因上落不太大，可以以穩定的速度跑走。在過了涼亭後不久（H022標距柱），就是港島
徑2段中最險要的一段，這時自己身處懸崖傍邊，雖然這處景觀極佳，田灣、華富邨、海怡半島以至
南丫島的「三支香」（發電廠煙囪）的景觀最清楚，但這時陽光向我們招手，天氣變得炎熱，沿這
段山徑行走要步步為營（早前試路時，適值大風天氣，也是十分危險），加上後面又有不少跑手，
為免阻碍跑手前進，只好放下這些美景，連一幅照片也沒有拍下。

無驚無險地過了這段懸崖路段，抵達引水道後，就一直沿引水道跑去，直至香港仔水塘。這段引水
道下面就是田灣邨，沿途都有風景欣賞，不過本身較狹窄，所以要爬頭也不容易。直至見到跨越引
水道的橋，就標誌完成港島徑2段，沿貝璐道（就是我們開頭上山的一段）逆走一小段後，就經左面
的引水道跑入香港仔水塘道。

這條橋標誌30公里賽事的上半段賽道即將完結

入到香港仔水塘道，迎面見到不少15公里組別的跑手迎面而來，他們在踏上凱旋回歸終點的時候，
我們這群30公里組別（及今年新增的42公里組別）的跑手們，還有未完成的賽程要走（這時已完成
了約18公里賽程），一會兒我們還要返回這裡，凱旋結束旅程呢。

跑了大約19K，抵達了香港仔上水塘（燒烤區2號場）的檢查站（CP2），差不多是中午時份，只見檢
查站內，人人補給，連我不例外，這刻拿手取個熱騰騰的杯麵來吃，麵包、水果更加是不在話下。
當我在吃這些食物、回味上半場走過的路段的時候，也聽到有團隊參加者受傷，甚至要中途退出。
我這刻覺得，每到檢查站我都有胃口吃東西，吃得才能走得，尤其首次挑戰30K公里的長途賽程，
這絕對是能否順利完賽的關鍵。

香港仔水塘開餐是也！

香港仔上水塘，風景怡人

在檢查站拖拉一會後再次啟程，開始30K賽程的下半場（東段），這段先是跨過香港仔上水塘主壩，
沿水塘南岸折入山徑，逆時針繞經班納山山腰後，就是又一大段的越野路。但這段路並不長，跟著
就是轉入另一段引水道，這段引水道和先前港島徑H023-H025的引水道不同，可謂沒有風景可看，
這些平淡路段令人感覺特別漫長。不過，這條引水道原來大有來頭，是著名的「金夫人馳馬徑」，
以第十七任香港總督金文泰的夫人（Marie Penelope Rose）命名，相信是她於在任時曾經常在這條
道路騎馬郊遊而得名。引水道的其中一段也屬港島徑範圍，位置大約由H041標距柱之後，直至H043
標距柱之後約250米的一段。

跟著繼續沿引水道進入最後一段越野路段，只見四圍樹林密佈，路上也散滿枯樹，原來這是香港僅
存的風水林「南風道林地」，該處保留了香港開埠初期便有的原生樹林，不僅有不少極具保育價值
的植物，亦是香港錄得最多植物品種的地方，因此香港政府於1993年6月把林地定為具特殊科學價
值地點。林地的植物品種包括黃桐、刺果紫玉盤、柳葉茶等。就連興建港鐵南港島線時，往返金鐘至海洋公園的隧道，也要刻意避開這片林地。

早前我為這次《揹水一戰》試路，就是在這處（在賽道大約23.2K處）發現有塌樹仍未清理，試路後
立即透過Facebook通知大會，大會回覆又很快，說會立即通知漁護署人員清理。比賽當日，大會在
這路段上也有掛上絲帶和警示提醒跑手，這點的確值得一讚！

在這段林道走進其中，在密集的樹林中間穿過，仿似走過環大帽山越野跑（UTMT）最具特色的一段
路段燕岩竹林隧道，這是賽道中最令我印象最深刻的路段。如燕岩竹林隧道一般，高聳的樹林令我們
無法知道自己的位置，就在這時，一段樓梯出現，接上金夫人馳馬徑，跟著就是30K賽事最後的大佬
—通往布力徑的「樓梯機」。去年參加《迷你四徑—麥理浩徑站》時，由城門水塘主壩上針山要上
2000級「樓梯機」；雖然今次只有700級，不過由於是揹著4.5公升食水，在背重下的登山，顯得特別
吃力，結果中途要停下數次休息，若不是中途見到打氣的標語，也難以完成這段短短500米的樓梯機
路段，抵達布力徑，這處也是30公里賽事最後一個檢查站。

班納山麓眺鴨脷洲及港鐵南港島線鴨脷洲大橋

穿越南風道林地

由布力徑回望700級「樓梯機」

抵達布力徑檢查站，30公里跑手就直接沿布力徑西行，42公里跑手就繼續沿布力徑向東行，繞經畢
拉山及渣甸山一圈後才返回布力徑西行。在這個檢查站，我再次吃下數件水果和三文治，這時內心
想著，作為一個越野跑手，斜路對於我來說其實「冇有怕」，最要命的是「樓梯機」，因為相當吃
力，很易消磨跑手的意志。跟著想起內子正在家中等著我歸來，當晚一齊吃日式放題慶祝，於是我
二話不說，立即起程前赴終點。

這一段賽道（布力徑至香港仔郊野公園），去年《揹水一戰》15K賽事已經跑過，因此對路況也有
一定認識，加上是石屎路，因此難度比之前的路段容易。到達布力徑近山頂道時，看著跑錶，可能
因為之前布力徑「樓梯機」已扣掉大量體力和時間，很難做到5小時30分的目標，不過在6小時內完
成仍是有可能的。因此，在香港仔水塘道的最後一段，就傾盡全力跑落去，不過其中一段斜度十分
高，若貿然衝下去，一不留神又是摔得人仰馬翻，所以又要不時「煞制」。

過了這一段斜路，見到早前跑過的路口（30K賽道西段的香港仔上水塘入口），再看一次跑錶，我心
想：「若果不加速，可能無法在6小時內完成。」於是忍著腳底痛楚，跑得幾多就幾多，最後100米
更雙手舉起Pole，奮力地跑，哈哈，終於衝線了！

衝線後再看一次跑錶，原來……05:47:41！I’ve made it！我終於成功在6小時內完成這場30K越野跑賽
事了！（註：於6小時30分內完成賽事為《揹水一戰》42K的參賽資格）

賽後感想

這是我第一次出戰30公里的山賽（雖然實際上按跑錶計算，只有約28.9公里），是歷來參加賽事賽
道距離最遠的（去年10月《苗圃挑戰12小時》才突破26公里），跑出成績也是十分滿意的，也是1年
多前首次出戰山賽以來最漂亮的一仗。這個30K賽道，讓我踏足港島區不少以前未留意的郊野及山徑，
十分享受比賽過程，更長的賽道，更讓我體驗山區農民日日為奔波的苦況，可謂別具意義。

吸收了去年處理竹籃及4.5公升食水的經驗，今年賽事也沒有出現去年水樽搖晃的情況，竹籃在放了
水樽後，又有空間容納補給的水袋，讓我在有需要時取用水袋的運動飲品，能夠成功完賽，這是一
個重要的關鍵。

今年大會在環保的工作上落足很多功夫，在檢查站均有清晰指示廢物分類，也沒有去年賽事有跑手投
訴胡亂傾倒食水的事件，可見這個賽事正在不斷地進步。

不知道下年《揹水一戰》我會否「加碼」挑戰42公里，但經過今次賽事後，肯定了自己的耐力，決定
2018-2019年新一個賽季，將會首次出戰全馬賽事！（暫定《廣州馬拉松2018》將成為我的初馬）甚
至挑戰更長的越野跑賽事！

完成了《揹水一戰2018》，也標誌著我的2017-2018年賽季暫告一段落，展望2018-2019年賽季將會是
對我更有挑戰、更有衝勁的一個賽季！再沒有任何的藉口，可以「怯」—「怯，你就會輸一世！」

賽後作者留影

【從沒有「怯」的藉口】迷你四徑 之 圓夢針草帽

針山、草山、大帽山，簡稱「針草帽」，亦即麥理浩徑第7、8段（城門水塘至荃錦坳），是一條經典的行山路線，也是每年《樂施毅行者》的重頭路段。連Paul Sir王永育先生今年首次舉辦的越野跑賽事系列《迷你四徑》，也將這條經典路線列入這個賽事系列的「麥理浩徑」一站，成為該系列的壓軸賽事。

完走針草帽，可謂是越野跑手的「必修科」，單單由城門水塘主壩上針山，差不多要2000級梯級，可謂名符其實的「樓梯機」；整體路況有石級、草地、泥地、石屎路，變化多端，所以這條路相當具挑戰性。因此，筆者今次也報名了這一場《迷你四徑》的麥理浩徑站，一圓針草帽連走的心願。

針山「啪針」，叫苦連天

雖然今次不是第一次登上大帽山（去年《康宏圖騰跑》也曾經跑過麥理浩徑8段的大帽山），但始終未曾試過針草帽連走。所以10月初筆者便專程去試行一次「針草帽」，當時氣溫高達34度，天氣酷熱，結果「叫苦連天」，首次登上針山，便已經要中途小休數次，結果要2小時才去到鉛礦坳，最終要6小時半才完成試路，去到扶輪公園要狂飲兩支汽水才能舒緩疲態。

這次試路，其中的針山「啪針」印象十分深刻，想起同月底重陽節，有跑友出戰一個「自虐」賽事「針山十登」，啪一針已經十分辛苦，假若要「啪十針」，雙腳還得了？心情頓然變得有些「怯」，擔心當日一開始要攀上針山，可能出現抽筋或氣力不繼，是否能夠順利完賽也成疑問。

重整戰略，告別膽怯

不過經過出戰10月22日《苗圃挑戰12小時》（26公里賽事）後，筆者被整個賽事過程中的經歷激勵，心裡再沒有任何「怯」的理由和藉口，不去征服這場《迷你四徑》的針草帽路段。

「FOUR Trails MINI 迷你四徑」- 麥理浩徑站賽道及高度圖

終於到了11月12日的早上。當不少跑友湧去出戰《ASICS港島十公里賽》和其他道路賽事的時候，筆者卻孤身一人，清晨由老遠的調景嶺家中坐290線巴士去葵興光輝圍，再轉車到梨木樹。在梨木樹商場一間茶餐廳吃過早餐後，見到商場對面的登山小徑，已有不少掛著迷你四徑的號碼布的「山友」正沿此路步行前往城門水塘，心裡再次得到激勵：You’re NOT alone! Just GO!

去年《康宏圖騰跑》16K的完賽時間為3小時59分，由於今次要登上針山及草山，爬升幅度較大，難度相對較高，因此，筆者預計比賽當日，由城門水塘至鉛礦坳（麥徑七段）約需2小時，由鉛礦坳至扶輪公園（麥徑八段）則需時2小時半至3小時（包括休整時間），約需5小時完成全程，但最後卻出人意表……。

過去參加數次山賽，筆者留意到個人在平路及落山的能力較強，而上山方面就較弱，面對一開始要登2000級「樓梯機」上針山，又要做出好時間（雖然是首次出戰針草帽路段），就必須克服自己較弱的地方，最終決定拚死一搏，開頭一定要爆上針山，去了才算！

筆者出賽前留影

早上9時開賽，槍聲一響，筆者跟著大隊一直沿城門水塘主壩跑上壩尾，跑上斜路後，到達針山登山入口。上山的路雖然擠塞，但跑手都是很有秩序地上山。筆者都跟著大隊前進，不過部份樓梯側邊有原始斜路，就把握機會爬頭，爬得幾多就幾多。早上的天氣以多雲為主，風勢較為清勁，對越野跑賽事是相當合適的天氣，相比早前練習遇上烈日當空的辛苦情況，今次出賽可謂十分「爽」。終於只用了36分鐘就登上針山山頂。

登針山的「人龍」

針山山頂

由針山山頂下山，經過超過1000級的下坡樓梯（沿途梯級有部份已經殘缺不全，所以難以急進），到直升機停機坪，進入通往草山的石屎林道。在草山林道，就以慢jog為主，有斜路就用Pole爆上去。過了回歸十周年紀念亭，就是離開草山的時候，筆者就一直爆落去鉛礦坳，到檢查站時都不過是早上10時半，比預期的2小時快了一截。

筆者在針山下山途中（鳴謝miu fishmen拍攝）

筆者在鉛礦坳檢查站

麥八登山，孤寂旅程

在鉛礦坳休息約20分鐘，作補給及休整後，筆者啟程離開鉛礦坳，向大帽山進發。由於之前《康宏圖騰跑2016》已經行過麥理浩徑8段，所以基本上沿途路況都已經熟悉（不過最後一段路才是意想不到！）。由於鉛礦坳登山的首段（至海拔680米的燕岩頂）四圍都有亂石，所以筆者都盡用Pole幫助上山，以免絆倒。登山約1.2公里後，開始進入四方山範圍，山勢漸轉平緩，高地上的奇岩亂石陣更是奇景，即使在賽事進行中，都要拍下巨石留念！

四方山上的麥徑8段

跑手在四方山山徑上努力中

筆者於四方山巨石陣留影

由於天色多雲關係，身處海拔700多米的四方山山麓，已經看不到山下的都市美景，反而是雲霧處處，加上有微雨，感覺有如仙境景一樣的美！但另一方面，心裡的孤寂感亦浮然而生。

《迷你四徑》比賽當日（11月12日），同時有7場道路長跑賽事在港九各區舉行，包括備受全城注目的《ASICS港島十公里賽》。由於筆者早於4月已報名《迷你四徑》，而《ASICS港島十公里賽》到8月底才公佈詳情，恰巧與今次的麥理浩徑站撞期，因此無法參與這場全城盛事。當身邊的跑手都去了參加道路賽事，自己內心少不免感受到壓力，堅持自己想做的，就是對自己的使命負責。

在四方山山徑馳騁，深深感受到山賽的跑手，除非參加隊際賽事，否則就不像道路賽的跑手在賽道上感受到熱鬧的氣氛，反而是要獨自面對變幻不定的天氣及路況，所以，也是一個反思人生的機會，對筆者來說，更是操練自己膽量的時機，最終操練到面對任何事情，不再有任何「怯」的藉口。

由四方山頂遠眺四方亭及大帽山林道，可見前面林道已被雲霧掩蓋

大約11:55已抵達賽道上重要的里程碑——四方亭，一小段平路以後，沿極之陡斜的石屎路，直達整條麥理浩徑的最高點——大帽山天文台雷達站入口（海拔920米）。跟著就是長長的下山路程，一直到終點扶輪公園為止。

四方亭

登上麥理浩徑最高點—大帽山雷達站入口

意想不到的山路路徑—麥徑M152-M155

在大帽山頂雷達站入口處下山，以為賽道一直是沿車路衝向終點，原來發現筆者錯了。跑到大帽山路半山的閘口後不久，見到有跑手走落去左邊山徑，山徑上面有迷你四徑的彩帶，聽到後面數個跑手指這是正確走線，就沿山徑落去。

不久重回車路，見到有義工指示筆者和跑手進入另一條山徑，原來這才是麥理浩徑的正確路段。原來，麥理浩徑第八段於2009年10月1日起已作永久改道，由標距柱M152的停車場起，路段不再經大帽山道，而改為經新建的梯級，直至標距柱M156荃錦公路為止。不過，筆者去年出戰的《康宏圖騰跑》在標距柱M152停車場起，仍然取道麥理浩徑第八段未改道前的走線，又因為上次操麥徑7至8段的目的地就是著名的大帽山蓮姐茶水站，所以慣性走了車道落去，因此該段麥徑的新走線未曾操過。不過，既然如此，就跟著指示走入麥徑的新走線吧！

該段麥徑8段的新走線M152-M156，要跨越禾塘崗山脊，然後沿梯級下山。就在進入改道後的山徑時，風雲變色，開始下大雨，由於筆者在麥徑最高點已經收起Pole，以便一直沿車路發力跑下去，突然要進入山徑，又加上天雨關係，山徑濕滑，同行的師兄姊都感到不容易應付，只好步步為營的下去，在大帽山頂想著可以Sub-4完成的，遇上這個突然的改變（事實上都係因為筆者未細讀賽道走線圖，所以操賽道前要切記這樣做），結果就做不到了。

幸好，過了M155標距柱後不久，就是大帽山郊野公園遊客中心的洗手間，再次返回車道，只一個彎就抵達扶輪公園衝線，結束這次圓夢之旅，時間為4小時2分29秒，比起預計的5小時多，快了超過1小時，接近去年《康宏圖騰跑》的3小時59分，而且由於後者不需登上針山、草山，所以，筆者在越野跑時間及技巧上有明顯進步！

筆者衝線後於扶輪公園留影

既然在扶輪公園衝線，在補給之餘，當然要光顧「蓮姐」大帽山茶水檔啦！筆者也買了一杯她親手製作的熱豆漿暖身！

「蓮姐」大帽山茶水檔的熱豆漿，十分暖身

針草帽的迴響

這次山賽旅程，終於圓了自己多年來連走針草帽的夢。賽事中途檢查站及終點的支援、補給也十分周到，多謝Paul Sir王永育為越野跑新手設計這個四徑賽事系列，雖然只報了麥理浩徑這一場，但過程中十分投入，也十分享受馳騁山野的快感。

希望筆者再有機會挑戰針草帽，甚至其他更長的越野路徑！但願筆者對越野跑的熱愛，就像這幅在完賽後，在全港海拔最高的巴士站—荃錦公路郊野公園巴士站上，拍攝的巴士相片上的車身廣告口號一樣，「Be Unstoppable」。

此巴士全車身廣告的口號「Be Unstoppable」，為筆者對越野跑熱愛的寫照